Благонадежные компании не могут эффективно конкурировать с теневым сектором. Как сообщают Известия , в такое положение транспортные компании попали сразу по нескольким причинам: это и рост издержек на 11% из-за постоянно повышающейся ключевой ставки, и ослабление рубля, а также увеличение кредитных и лизинговых платежей.
Ранее Ассоциация НСРО РУСЛОМ.КОМ уведомляла, что перевозки лома постепенно начали переориентироваться с жд на авто. Объем железнодорожных грузоперевозок втормета сократился с 85% до 64% в 2024 г. из-за проблем с жд инфраструктурой и тарифов. Но и сектор автоперевозок, судя по описанной динамике, увеличивает риски.
В настоящее время РУСЛОМ.КОМ находится в диалоге с Минтрансом по ранее отправленной резолюции по грузоперевозкам промышленных грузов. А также Ассоциация подготовила предложения к поправкам в законопроект Госдумы касательно 3-летнего моратория на штрафы за перегрузы большегрузного транспорта при перевозке лома.
Источник: Известия