О том, что в России снизились продажи новых машин, «Комсомолка» уже писала. По итогам 8 месяцев мы отстаем от графика «урожайного» прошлого года на целых 23%. Но к нам еще и меньше везут машин из-за границы. Так, по данным «Автостата», в последний месяц лета в Россию «пожаловало» всего 29,3 тысячи новых авто – на 67% меньше, чем в августе 2024-го. При этом почти половина из них – 14 тысяч авто (или 46%) – было оформлено на физические лица. Частники, кстати, действуют активнее – ровно год назад было «всего» 13 тысяч. То есть, прибавка – налицо! А вот дилеры, дистрибьюторы и компании-производители существенно сбавили обороты.
— На самом деле, все просто, — отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. – В октябре 2024-го и в январе нынешнего года у нас дважды повысили утильсбор. Причем, повысили значительно – суммарно более, чем в два раза (например, на машины с двигателем 1-2 л тариф вырос с 306 тысяч до 667 тысяч рублей, — Ред.). Конечно, дилеры стремились заблаговременно ввезти как можно больше машин, чтобы потом продать их по более низкой цене. В итоге к концу года стоянки и склады были забиты под завязку. А затем импорт резко сократился.
По разным оценкам, дилерские стоки в январе-феврале составляли от 600 до 800 тысяч автомобилей. Учитывая, что спрос на машины стал серьезно снижаться уже в ноябре-декабре, такого количества с лихвой хватало для потребностей рынка. Даже в августе на долю машин 2023-2024 годов выпуска пришлось около 40% продаж! Тем более, их предлагали с существенными скидками. Конечно, к сентябрю стоянки начали пустеть. Сейчас, по разным данным, на них осталось «всего» 100-200 тысяч «необъезженных» легковушек. Так что импорт постепенно начнет расти. Тем более, с 1 января утильсбор снова повысится – на 15%.
ДЛЯ СЕБЯ — ДЕШЕВЛЕ
Что касается возросшей активности физических лиц, тут все тоже понятно. Если привезти машину под себя (но не более одной в год) и не продавать (не дарить, не отчуждать – в общем, не оформлять на другого человека) ее в течение 12 месяцев, то ставка утильсбора становится «копеечной». За автомобиль не старше 3-х лет придется заплатить «всего» 3400 рублей. Выходит в сотни раз меньше, чем по тарифу для юрлиц. В итоге только за счет утильсбора экономия на покупке машины с двигателем 1-2 л составит более 660 тысяч рублей. А с двигателем 2-3 л – и вовсе 1,87 млн! Вот если объем мотора выше 3 л, выгода пропадает – там в любом случае начинают действовать коммерческие ставки.
Разумеется, столь огромная разница стимулирует спрос – россияне заметно активнее заказывают машины за рубежом. Причем это касается и новых, и подержанных легковушек – импорт «бэушек» в августе вырос на 24% к прошлому году, до отметки в 45,6 тысяч авто. Безусловно, процесс покупки становится сложнее, а главное – дольше. Просто прийти в салон и в тот же день уехать из него на новой машине не выйдет – заказ придется ждать не меньше месяца, а то и два-три. Плюс возрастают риски нарваться на недобросовестных продавцов. Но потенциальная выгода все эти нюансы перевешивает.
Увы — то, что радует рядовых автолюбителей, не очень нравится государству. В июле глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что ведомство рассматривает возможность повышения тарифов утильсбора для физлиц до коммерческих ставок. Для начала – на машины с мощностью двигателя от 160 л.с. По расчетам, эта мера позволит привлечь в бюджет 40-60 млрд рублей ежегодно. Правда, когда именно это случится, неизвестно.
— Но мы почти не сомневается, что пошлины для «физиков» поднимут. Возможно – уже этой осенью. Вот люди и торопятся купить машину за границей по старым тарифам. Пока «лавочку не прикрыли», — резюмирует Ян Хайцеэр.
КУРС – С ВОСТОКА
Львиная доля ввозимых в Россию машин прибывает из Азии. Так, в топ-3 стран по импорту новых автомобилей вошли Китай (71,8%), Киргизия (11,3%) и Казахстан (4,6%). Эксперты «Автостата» отмечают: доля Киргизии неуклонно растет, а закупают там в основном машины европейских марок, но – китайской сборки.
В топ-3 стран по импорту подержанных вошли Япония (43,3%), Корея (22,8%) и тот же Китай (17,2%).
Источник: kp.ru
фото shutterstock