О причинах простоев вагонов и замедления вагонопотока рассказал исполнительный директор СРО Союза операторов железнодорожного транспорта , Санковский И.С.
В качестве причин названы недостаток локомотивов и инфраструктуры
Вместе с тем, спикер обратил внимание, что сейчас именно вагонный парк находится на пике количества за долгие годы, но жд инфраструктура не позволяет использовать в полной мере этот ресурс. Ранее , в тч для поддержки вагоностроителей, на лом было порезано более 220 тыс вагонов , чтобы в последующем обновить парк.
Выступает генеральный директор ПСКОВВТОРМЕТ, Стечкевич Д.Л., являющийся членом Ассоциации НСРО Руслом.Ком и оператором вагонов. Спикер отметил, что отрасль ломозаготовки в СЗФО и в России вынуждена отвечать таким вызовам , как падение внутреннего спроса, ограничения экспорта, удорожание и снижение эффективности грузоперевозок.
Как заявил спикер,отгрузка лома на внутренний рынок и на экспорт предприятиями отрасли из Санкт-Петербурга составляла:
- в 2021 году — 2 млн 511 тыс. тонн
- в 2023 году — 900 тыс. тонн
- в 2024 году, по оценке Ассоциации, она не превысит 790 тыс. тонн (при стабильном ломообразовании в субъекте более 2,5 млн тонн в год).
Общий ломосбор и отгрузка лома в регионе с 2021 года снизились более чем на 1,7 млн тонн в год или на сумму 62 млрд рублей (в ценах на июль 2024 года). Вместе с тем, Санкт-Петербург практически исчерпал свою возможность по вывозу лома по жд в др регионы России.
Переориентация излишков лома на экспорт невозможна из-за действия тарифной квоты
О ситуации с грузоперевозками лома и металлов в ЮФО , а также на новых территориях,рассказала Анна Сухорукова, спикер ГК Сириус (член Ассоциации НСРО РУСЛОМ.КОМ)
Анна Вячеславовна отметила, что в ЮФО исторически практически нет погрузки лома по жд ,поэтому автотранспорт применяется активно. Но его емкости не хватало, поэтому ГК Сириус диверсифицировала ломозаготовительный бизнес до автоперевозок, чтобы не только обеспечить свою потребность, но и поддержать другие предприятия рынка лома. При этом, плечо доставки лома составляет 1500 км, учет НДС у грузоотправителей аналогичен работе с перевозками по жд, безопасность груза обеспечивается сопровождением службы СБ, «текучки» водителей нет и они знают ГОСТ, ТУ заводов, правила перевозки, а не просто контролируют погрузку и осуществляют доставку лома и металлов.
Барьером к развитию автоперевозок лома,является недостаточная разрешенная нагрузка на ось, тк перевозить в ломовозе получается не более 20 тн лома, хотя технические характеристики машины это позволяют
Андрей Балта, генеральный директор ПРОМВЕСТ, обратил внимание на экономические риски штрафов и правовые риски, заложенные в действующем железнодорожном уставе
Спикер предложил принять меры к исключению возможности злоупотребления правом операторами подвижного состава в части взыскания с грузоотправителя, владельца железнодорожного пути необщего пользования штрафов на основании абзаца 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта РФ за нарушение нормативных сроков погрузки вагонов.
Тараканов Михаил , руководитель Мега Рекс(член Ассоциации НСРО РУСЛОМ.КОМ) представил предложение, как оптимизировать логистику лома и доставку на заводы. Современное оборудование позволяет сделать лом более плотным при погрузке в вагон, тем самым снизить статнагрузку на жд сеть, снизив количество погрузок, кратность подачи-уборки вагонов
Денис Илатовский, председатель Совета директоров Ассоциации морских торговых портов сообщил, что потенциал завоза в порты лома и иных промышленных грузов сейчас существенный .
Если эксперты в предыдущих выступлениях на конференции по грузоперевозкам сообщили о наличии у жд и автоперевозок проблем с достаточностью инфраструктуры , то Денис Викторович обратил внимание, что у портовой инфраструктуры мощности для перевалки достаточны
На вопрос, насколько лом сложен в сравнении с другими грузами для работы в портах, спикер пояснил, что лом не самый простой груз. Но , вместе с тем, зачастую более экономически выгодный к перевалке.
Директор по развитию бизнеса Metals & Mining Intelligence Илья Коломеец представил доклад «Рынки стали и металлошихты: текущее состояние и прогноз».
Он выделил основные тренды, которые сейчас меняют привычный рыночный ландшафт.
-Геополитические факторы побудили отрасль чёрной металлургии начать поиск нового баланса на локальном, региональном и глобальных уровнях.
— Замедление темпов роста экономики как на развитых, так и на развивающихся рынках оказывает давление на рынок стали.
— Период высоких процентных ставок будет длиться минимум пять лет.
— Структурные изменения спроса в отраслях-потребителях в России в новых геополитических условиях создают как вызовы, так и возможности.
— Ценовое давление на внутреннем рынке до перестройки экспортных поставок и установления нового баланса.
Маняхин Александр Юрьевич , исполнительный директор СРО Ассоциации «Промжелдортранс», рассказал о конкуренции жд и авто при перевозке промышленных грузов.
Спикер отметил, что , например, автоперевозки лома сейчас выгоднее на авто при плече доставки до 1000 км, конкурируют за доставку лома операторы жд и авто на радиусе 1000-3000 км, свыше 3000 км перевозка лома выгоднее по жд
На конференции подписано соглашение о сотрудничестве между Ассоциацией НСРО «РУСЛОМ.КОМ» и СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
Соглашение имеет целый рад направлений, его приоритетная цель — совершенствование системы отношений грузовладельцев и владельцев железнодорожных путей необщего пользования в целях повышения качества услуг и конкурентоспособности железнодорожного транспорта. Подписавшие документ стороны также уделят максимальное внимание вопросам совершенствования правового регулирования в области обращения с ломом и отходами металлов, включая вопросы грузоперевозок и доступа перевозчиков лома и металлов к транспортной инфраструктуре; повышению сохранности грузов при перевозке железнодорожным транспортом, в том числе лома металлов;
оптимизации системы утилизации подвижного состава, вышедшего из эксплуатации оборудования, техники, а также возврата в повторный оборот ремонтопригодных компонентов, и ряду других вопросов.
Представитель крупного автоперевозчика-компании ITECO , обладающей парком порядка 5300 машин-рассказал о потенциале альтернативного использования автомобильных перевозок лома
Участники 7-й конференции 27 августа 2024 в Москве обсудили итоги мониторинга мнений рынка по проблемам и перспективам грузоперевозок лома
Золотарев С.В. , начальник управления маркетинга и стратегического развития УВЗ-Транс , рассказал тенденциях вагоностроения, использования инновационных вагонов
рассказал
Чижиков Алексей, спикер Рейтингового агентства Русмет, представил динамику доставки лома черных металлов по жд, в тч за 1998-2024 гг, а также сравнительный анализ погрузки лома и ГБЖ в разрезе по субъектам РФ
Что такое режим труда и отдыха водителей грузового автотранспорта?
Оказалось, что инструменты в том числе автотахографы и цифровые платформы есть, а отрегулированного правового понятия такого режима пока нет.
На это обратили внимание участники конференции по грузоперевозкам промышленных грузов в Москве.
По итогам выступления Ивана Волчека, генерального директора компании АвтоТахограф, владельцы парков предложили уточнить нормативные критерии понятия, в дополнение к существующим положения приказа Минтранса, определяющего время нахождения водителя за рулём.
О цифровом мультимодальном сервисе для грузоперевозок, которым пользуются Северсталь, ММК, ВМЗ, ЧМК, рассказал Самцов Константин, спикер Техноком
Хуахун Русь, член Ассоциации НСРО РУСЛОМ.КОМ, берет вектор на насыщения оборудованием сектора грузоперевозок лома
Генеральный директор компании Тен Юэ сообщил о партнерких марках ломовозов, которые будут доступны в России, а также развитом сервисе Хуахун в Москве и других регионах.
Кроме того, с учётом долгосрочного опыта работы компании в России, поставка оборудования из Китая, а также проведение транзакций, уже отрегулированы.
Как отметил Тен Юэ, логистика как лома, так и поставок оборудования очень важна в цепочке и эффективности.
Директор Ассоциации НСРО РУСЛОМ.КОМ сделал подробный доклад по балансам лома в регионах РФ и тенденциях ломозаготовки в стране и мире
Виктор Викторович, как и многие эксперты конференции по грузоперевозкам, дополнительно отметил нисходящий тренд в сфере перевозок лома по жд и переход на автотранспорт, предоставив подробную статистику Ассоциации НСРО РУСЛОМ.КОM
