Инициатива министерства последовала за обращением отраслевой ассоциации «Руслом.ком», с которым ознакомился РБК. В обращении в Минпромторг от 20 октября 2025 года глава ассоциации Виктор Ковшевный, ссылаясь на «существенное сокращение потребления» лома в России, попросил согласовать открытие ряда железнодорожных станций для экспорта в Монголию и для транзита в Узбекистан через Казахстан.
Для поставок в Монголию предлагается открыть пункты пропуска «Наушки» и «Забайкальск». Для экспорта в Узбекистан ассоциация запросила разрешение на использование еще ряда станций: Кулунда, Дины Нурпеисовой, Семиглавый Мар, Золотая Сопка, Илецк I, Алимбет, Елимай, Петропавловск, Зерновая, Локоть (на Рубцовск), Куркамыс, Локоть (на Малиновое Озеро). По оценкам «Руслом.ком», экспорт в Монголию и Узбекистан сможет частично заместить выпавший спрос со стороны российских заводов, а также Белорусского металлургического завода. Монголия может потреблять 10–15 тыс. т лома черных металлов ежемесячно, а Узбекистан — 50–80 тыс. т.
По оценкам ассоциации и по данным рейтингового агентства «Русмет», ежегодное образование лома в стране превышает 52 млн т, а внутреннее потребление в 2024–2026 годах составляет не более 13,5–15 млн т. В связи с этим переориентация потоков лома в Монголию и Узбекистан не окажет негативного влияния на обеспечение российских металлургов сырьем, при этом в бюджет России поступят дополнительные платежи от экспорта и валютной выручки предприятий, убеждены в «Руслом.ком». Для Узметкомбината и других потребителей лома в Узбекистане импорт лома из России будет существенной поддержкой в период развития собственной сети лицензированных пунктов заготовки втормета и принятия мер к увеличению ломосбора, подчеркивает в письме Ковшевный.
Источник: РБК
Фото shutterstock
