За первые две недели октября текущего года железнодорожным транспортом во внутрироссийском направлении было перевезено 639,3 тыс.т. лома черных металлов.
На экспорт жд транспортом было отправлено 56,2 тыс.т. лома черных металлов, в том числе в адрес ОАО «БМЗ» 53,7 тыс.т.
Импорт составил 51,7 тыс.т. В том числе ПАО «ММК» из Республики Казахстан, согласно оперативной сводке РЖД, было импортировано 20,6 тыс.т. лома черных металлов (ст. КАРТ1-ЭК-РОС —17,2 тыс.т., ст. ОРСК-НВГР-ЭК – 3,3 тыс.т., ст. КАНИСАЙ-Э(Р))-0,1 тыс.т.). ОАО «Уральская Сталь» импортировало 12,6 тыс.т. (ст. ОРСК-НВГР-ЭК – 9,1 тыс.т., ст. КАРТ1-ЭК-РОС – 2,5 тыс.т., ст. КАНИСАЙ-Э(Р)-1,0 тыс.т.). ОАО «Евраз ЗСМК» импортировало 2,3 тыс.т. (ст. ЛОК-Э-РУБ-РС). Абинский МЗ импортировал 10,6 тыс.т. (ст. КИГАШ-ЭКСПОР-9,4 тыс.т., ст. ОЗИНКИ-Э-РОС-1,2 тыс.т.)
Ценовая ситуация. На второй неделе октября ожидаемо изменилась закупочная политика крупнейших предприятий Центрального и Уральского регионов. В результате сделанных ценовых корректировок, которые в среднем составили от 200 до 300 [руб/т,] средневзвешенная цена «ЦЕНТР» составила 16,2 [тыс.руб/т.] за лом категории 3А (без учета НДС и доставкой ЖД транспортом). Средневзвешенная цена закупки лома черных металлов жд транспортом в регионе «УРАЛ» оценивается на уровне 15,2 [тыс. руб./т.] (без учета НДС и доставкой ЖД транспортом).
Если сравнить динамику изменения закупочных цен лома черных металлов и динамику отгрузки в 2016 и 2017 гг., приведенных на графиках, то можно отметить, что закупочная политика предприятий носит абсолютно противоположный характер. Если в 2016 г. предприятиям удалось усилить отгрузку металлолома в свой адрес путем увеличения закупочных цен, то в 2017 г., несмотря на серьезное увеличение уровня цены закупки, отгрузка лома не сильно отличается от уровня прошлого года.
