Что удивляет производителей в идее Минпромторга ввести утильсбор за железнодорожное машиностроение.
В отличие от автопрома, где утильсбор под экологическим посылом «маскирует» предоставление конкурентного преимущества отечественным авто перед иностранными, в вагоностроении такой задачи нет. Потому что в основном вагоны и локомотивы производятся в России. Лишь небольшая доля подвижного состава поступает к нам из бывших союзных республик, сообщают Ведомости.
Получается, заводы сначала обложат сбором, а потом должны будут дать субсидии, его компенсирующие?
Очевидно, что вовсе не экология беспокоит Минпромторг. «Всеми силами стараемся изыскать возможности докапитализировать те меры, которые компании получают в виде господдержки», – сказал глава министерства Антон Алиханов
Фото shutterstock
