Индия, в прошлом году вышедшая на третье место в мире по объемам импорта металлолома (8,17 млн. т), пока еще находится в тени на глобальном рынке. Это в значительной мере объясняется ее географическим положением: крупнейшие покупатели лома на западном побережье Индии достаточно удалены от основных экспортеров – США, Западной Европы и Японии. Однако при этом индийский рынок, словно пылесос, с каждым месяцем высасывает все больше лома из стран Персидского залива, Восточной и Южной Африки.
По оценкам аналитиков, спрос на металлолом в Индии в ближайшие месяцы будет относительно стабильным. С одной стороны, сегодня металлургическим предприятиям, расположенным на западном побережье страны, выгоднее использовать в качестве сырья именно этот материал, а не губчатое железо, которое производится, в основном, на востоке. В первой половине апреля импортный лом HMS №1&2 (80:20) стоил в индийских портах около $405–410 за т. Губчатое железо продавалось по $350–370 за т EXW, однако тарифы на железнодорожные поставки в Индии в последнее время выросли, а скорости упали из-за недостаточной пропускной способности транспортной сети.
В то же время, индийские металлургические компании в последнее время вынуждены сокращать объем производства из-за экономического спада в стране, который привел к значительному снижению активности в промышленности и строительстве. По этой причине потребность предприятий в сырье будет все же несколько ограниченной.
В первой половине апреля индийские компании воздерживались от значительных закупок металлолома в западных странах. Сообщалось, в частности, о приобретении европейского материала по $390–395 за т CFR и американского шредированного лома более чем по $415 за т CFR при контейнерной доставке. Однако, по оценкам трейдеров, индийские компании готовы к резкому увеличению закупок и ждали только понижения котировок.
Судя по всему, желанное для индийских импортеров лома падение цен уже произошло. В начале второй половины апреля некоторые американские трейдеры согласились опустить котировки на HMS №1&2 (80:20) до $320–330 за т FOB порты тихоокеанского побережья США. Поэтому индийские компании, очевидно, смогут приобретать данный материал по $370–375 за т CFR или даже менее. Однако повышенный спрос со стороны Индии, как считают аналитики, будет способствовать стабилизации азиатского рынка лома и, очевидно, поможет экспортерам остановить падение котировок в конце апреля–начале мая.
